Bilbremsesystemets grundlæggende funktion er at bremse eller stoppe den kørende bil, holde bilens hastighed stabil ned ad bakke og holde den standsede bil på plads eller på skråningen. Bilbremsesystem påvirker direkte bilens sikkerhed og parkeringssikkerhed. Kun biler med god bremseevne og pålideligt bremsesystem kan give fuld udfoldelse til deres kraftpræstationer.
Ud fra bremsesystemets funktion og designkrav og i henhold til de givne designparametre udføres programdemonstrationen. Efter at have sammenlignet fordele og ulemper ved forskellige typer bremser, blev kaliberskivetypen valgt. Dette sikrer ikke kun høj bremseeffektivitet, men også god stabilitet.
Skivebremser er også kendt som skivebremser. Som navnet antyder, er de opkaldt efter deres form. Det styres af hydraulisk tryk, og dets hovedkomponenter inkluderer bremseskive, hjulcylinder, bremsekaliber, olierør og så videre. Bremseskiven er lavet af legeret stål og fastgjort på hjulet, som roterer med hjulet. Slavecylinderen er fastgjort på bremsens bundplade og er fastgjort. De to friktionsplader på bremsekaliberen er monteret på begge sider af bremseskiven. Slavecylinderens stempel påvirkes af det hydrauliske tryk, der leveres af olierøret, og skubber friktionspladen til at presse mod bremseskiven for friktionsbremsning. Handlingen er som at fastspænde den roterende skive med en tang for at tvinge den til at stoppe.
Bremsen har hurtig varmeafledning, lav vægt, enkel struktur og praktisk justering. Især når belastningen er høj, er højtemperaturmodstanden god, bremseeffekten er stabil, og den er ikke bange for mudder og vandinvasion. Ved vinterkørsel og dårlige vejforhold er skivebremser nemmere at stoppe bilen på kortere tid end tromlebremser. Mange små huller er også åbnet på bremseskiven på nogle skivebremser for at accelerere ventilation og varmeafledning og forbedre bremseeffektiviteten. Derimod vil tromlebremser på grund af dårlig varmeafledning akkumulere meget varme under bremsning.
Derudover er bremsesko og hjultromler tilbøjelige til ekstremt komplekse deformationer under påvirkning af høje temperaturer, som er tilbøjelige til at bremsen falmer og skravler, hvilket resulterer i et fald i bremseeffektiviteten.
(Artiklen citerer Electric Detective)