Til forskel fra traditionelle biler bruger nye energikøretøjer ofte elektriske kompressorer. Den elektriske kompressor drives af et batteri, og regulatoren styrer motorhastigheden og styrer derved kølekapaciteten og justerer temperaturen. Scrollkompressorens høje effektivitet og høje hastighedstolerance bestemmer, at den er velegnet til brug med højhastighedsmotorer, og motorens hastighed justeres af den elektroniske styreenhed for at forbedre klimaanlæggets energieffektivitet.
Kompressoren er en nøglekomponent i klimaanlægget og en af de afgørende faktorer, der påvirker klimaanlæggets ydeevne. Klimaanlæggets kompressor er hjertet i kølesystemet, som fungerer som en suge-, kompressions- og cirkulationspumpe. Kompressoren kan betragtes som grænsefladen mellem lavtrykssiden og højtrykssiden af kølemiddelkredsløbet. Kølemidlet suges og komprimeres fra lavtrykssiden for at øge dets temperatur og tryk og pumpes derefter ind i højtrykssiden til en frem- og tilbagegående cyklus.
Tager man personbiler som et eksempel, bruger de fleste traditionelle klimaanlæg til personbiler mekanisk drevne åbne stempelkompressorer eller skruekompressorer. De fleste nye energiklimaanlæg til personbiler bruger frekvenskonvertering horisontale scroll-kompressorer.
Airconditionkompressorer til personbiler omfatter hovedsageligt swash plate type, scroll type og roterende vinge type. Svingpladekompressoren er det førende produkt af stempelkompressoren. Den har været udviklet i mange år, og teknologien er forholdsvis moden. Den bruges hovedsageligt i personbiler med stort slagvolumen og har et højt energiforbrug.
Scrollkompressoren har ingen frem- og tilbagegående bevægelse og har relativt høj effektivitet, lav støj og stabil drift. Sammenlignet med svingpladekompressoren med variabel forskydning er prisen lavere, og den er mere velegnet til køretøjer med lille forskydning.
Vingekompressoren er lille i volumen og vægt og er nem at placere i et smalt motorrum og er velegnet til miniaturekøretøjer.
