Bilens vandpumpes funktion er at sætte kølevæsken under tryk for at sikre, at den cirkulerer i kølesystemet. Generelt giver det vandet mulighed for kontinuerligt at cirkulere gennem køleren og motorblokken for at fjerne varmen for at sikre, at motoren ikke bliver overophedet. I bilmotorens cylinderblok er der en vandkanal til kølevandscirkulation, som er forbundet med radiatoren (almindeligvis kendt som vandtanken) placeret foran på bilen gennem vandrør for at danne et stort vandcirkulationssystem . Monter på motorens øverste vandudtag. Der er en vandpumpe drevet af ventilatorremmen til at pumpe det varme vand ud af motorblokkens vandkanal og pumpe det kolde vand ind. Der er også en termostat ved siden af vandet pumpe. Når bilen lige er startet (kold bil), er den ikke tændt, så kølevandet ikke passerer gennem vandtanken, men kun cirkulerer i motoren (almindeligvis kendt som lille cirkulation). Når temperaturen på motoren når 80 grader eller mere Når den er tændt, tændes den, det varme vand i motoren pumpes ind i vandtanken, og den kolde vind blæser gennem vandtanken, når bilen kører fremad , fjerner varmen. Sådan fungerer det nogenlunde. Bilens vandpumpe bruges til at drive kølevæskecirkulationen, og motoren kan kun køle ned, når kølevæsken cirkulerer. Vandpumpens funktion er at sætte kølevæsken under tryk gennem køleren og sende den ind i cylinderens vandkappe for at lette flow af kølevand. Vedligeholdelse af benzinvandpumpe Tidlige bilmotorer havde ikke et vigtigt tilbehør, som vi mener er vigtigt i dag - vandpumpen. Det flydende kølemedium, der blev brugt på det tidspunkt, var rent vand, blandet med højst lidt træsprit for at forhindre frysning. Cirkulationen af kølevand afhænger udelukkende af det naturlige fænomen termisk konvektion. Efter at kølevandet absorberer varme fra cylinderblokken, strømmer det naturligt opad og kommer ind i den øvre del af radiatoren; efter at kølevandet bliver koldt, synker det naturligt ned i bunden af køleren og kommer ind i den nederste del af cylinderblokken. Ved at bruge dette termosifon-princip kan køleopgaven næsten ikke fuldføres. Men ikke længe efter blev der tilføjet vandpumper til kølesystemet for at flytte kølevandet hurtigere. Kølesystemet i moderne bilmotorer bruger generelt centrifugalvandpumper. Vandpumpens rimelige monteringsposition er i bunden af kølesystemet, men de fleste vandpumper er placeret midt i kølesystemet, og et par vandpumper er placeret på toppen af motoren. Vandpumpen placeret oven på motoren er tilbøjelig til kavitation. Uanset hvor den er, er vandpumpens pumpevolumen meget stor. For eksempel er pumpevolumenet af vandpumpen i en V8-motor omkring 750L/t ved tomgang og omkring 12000L/t ved høj hastighed.
Fra levetidsperspektivet er den største ændring i vandpumpedesign udseendet af keramiske tætninger for et par år siden. Sammenlignet med de før brugte gummitætninger eller læderpakninger er keramiske tætninger mere slidstærke. Men den har også den ulempe, at den let bliver ridset af hårde partikler i kølevandet. Selvom der er foretaget løbende forbedringer i designet for at forhindre svigt af vandpumpens tætning, kan det indtil videre ikke garanteres, at tætningen af vandpumpen er fri for problemer. Når tætningen lækker, vil smøringen af vandpumpens lejer blive vasket ud. Referencekilde: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Hvad er funktionen af motorens kølesystem?
Kølesystemets rolle er at holde motoren inden for et passende temperaturområde under alle driftsforhold. Kølesystemet forhindrer ikke kun motoren i at overophede, men forhindrer også, at motoren bliver for kold om vinteren. Kølesystemet kan opdeles i luftkøling og vandkøling efter forskellige kølemedier.