I det pneumatiske bremsesystem er trykluft arbejdsmediet, som skal opretholde et tilstrækkeligt højt og stabilt tryk og være rent nok til at sikre normal drift af hver ventil i systemet. Af denne grund er to komponenter, en tørretumbler og en lufttryksregulator, installeret i systemet. Deres funktion er at give ren og tør trykluft til bremsesystemet og holde systemtrykket i et normalt område (normalt 8~10bar). For at forenkle systemet er disse to komponenter generelt integreret sammen, samlet kaldet driverenheden.
På denne enhed er der en trykreguleringsventil, som kan justere niveauet af systemtryk. Når systemtrykket når det specificerede tryk, åbnes trykreguleringsventilen, og den komprimerede luft, der pumpes fra luftpumpen, vil blive udledt gennem udstødningsporten på lufttryksregulatoren, systemtrykket vil ikke længere stige, og luftpumpen vil køre uden belastning. Hvis systemets tryk er aflastet og udtømt, før det angivne tryk nås, kan vi dreje justeringsskruen på trykreguleringsventilen med uret, og systemets udstødningstryk vil stige; hvis systemets tryk når eller overstiger det specificerede Hvis trykket ikke er blevet aflastet og opbrugt, kan vi dreje trykreguleringsventilens justeringsskrue udad mod uret, og systemets udstødningstryk vil falde. Vi justerer denne skrue gentagne gange på denne måde, indtil udstødningstrykket når det tryk, der er specificeret af systemet.
I praksis bliver denne trykreguleringsventil dog ikke let beskadiget, og dens reguleringstryk ændres generelt ikke. Hvis lufttrykket i bremsesystemet ikke kan stige pludseligt, skyldes det generelt en fejl, såsom luftlækage i systemet. Hvis trykluften udledes fra lufttryksregulatorens udblæsningsport, betyder det, at gummipakningen indeni er beskadiget. I dette tilfælde har luftpumpen lækket olie, eller tørretanken har mistet sin tørreeffekt. På dette tidspunkt bør vi udskifte tørretumbleren og reparere luftpumpen i stedet for blot at justere trykreguleringsventilens udstødningstryk.
（Artiklen citerer Lao Hous kommentar）